#iPhoneAir

又有传闻说下一代 iPhone Air 要加一颗 48MP 超广角。我第一反应是：横向那条“跑道”里，哪还有空间？「主摄或许可以做大一点，第二颗摄像头真的不太现实」。双扬声器也一样，除非林檎真能把 Taptic Engine 和扬声器合二为一。

与其加，不如想想能减什么。在公共场所外放和开闪光灯都不算文明，iPhone 的拍照算法这些年也一直在躲着闪光灯，那么「有没有可能在 Air 2 上实验把闪光灯去掉」？

这不是凭空想象，iPad 早就这么分了：「像 iPad 就是只有 iPad Pro 和 iPad mini 有闪光灯」。Air 本来就在做减法，闪光灯可以排进下一轮。

iPhone Air 发布以来，续航是被骂得最多的一项。我的看法是：「我也是觉得 iPhone Air 的续航可以接受，没有说的那么糟糕」。

按官方的视频播放时间算，Air 本体和 16 Pro 是同一个水平，「相比今年另外三款不够看，但是从旧款升级上来还是可以接受的水平」。不够用的日子，再吸上专用 MagSafe 电池，「有 40 小时，超过 17 Pro Max 裸机的 37 小时」。

所以 Air 的电池其实是做成了可拆的两半：要轻就摘掉，要撑一整天就吸上。骂它续航差的人，比较的多半是 Air 本体和 Pro Max 本体；可它本来就不是要跟 Pro Max 单挑的那台手机。

把两代 MagSafe 电池摆在一起看外形，很有意思。四年前那款是圆角厚块，「MagSafe Battery Pack 和 iPod classic 在工业设计上是孪生兄弟。」今年给 iPhone Air 的这款是平板加直边，「MagSafe Battery 和 M2 以来的 MacBook Air 在工业设计上是孪生兄弟。」一个是 iPod 的年代，一个是轻薄本的年代。

外形跟着用途走。「MagSafe Battery（7.64 毫米）同样比 iPhone Air 本体（5.6 毫米）要厚，但加在一起，也就一台 Pro Max 的厚度」。也就是说，林檎卖的是一个组合：平时是 Air，出远门吸上电池就是一台 Pro Max 的厚度和续航。

但组合有代价。「体积、重量和回电能力确实是不可能三角」，磁吸充电宝很难同时做到轻薄、快充和不发热。旧款选了厚，新款选了薄，所以回电速度和发热就成了要接受的那一边。握感这种参数表上没有的东西，往往才决定一块电池会不会被天天带着。

国行 Air 迟迟没有开卖的这段时间，我一直记着自己说过的一句话：「但是 iPhone Air 之所以为 iPhone，不是 iPod touch」。一台没有号码的手机，再薄也只是能听歌拍照的 iPod。

eSIM 本身不是新东西，「Apple Watch 和 iPad 有 eSIM 这都多少年了」，iPad Air M2、iPad Pro M4、iPad mini 7 也陆续拿掉了卡槽。卡住的从来不是技术，是开通流程。

港版 Air 在内地能用，但只能是漫游，香港号码、资费不便宜，一卡两号对内地居民也不现实。查了官网，三大运营商的 eSIM 目前「只支持型号 A3518」，港版不在其列；而且比起国行 Apple Watch 和 iPad，还多了一条要去线下营业厅办理的要求，「好像回到 CDMA 版 iPhone 需要烧号的那个时候」。大湾区两地往来这么密，港版能不能放宽，是我现在最好奇的事。

「哦对，iPhone Air 的相机控制按钮，大小和其他 iPhone 不一样的，稍微窄一些」。边框太薄，放不下其他机型那颗，于是给它定做了一颗。细看还有一个区别：Air 的按钮稍微凸起，16 和 17 系列的都是微微凹陷，「所以变细了但是更好用」。手指不用找凹槽，摸到那一点凸起就知道位置。

讽刺的是，同一周又冒出相机控制要被取消或简化的传言：微博爆料者说苹果已通知供应商停止备料，17 会是最后一代带它的；后来另一位爆料者改口说是简化成只剩压力感应。刚为一台超薄机定做了按钮，转头就传要砍，看着矛盾。可我回头想了想：「感觉今年的判断力有点失常，相机按钮要取消的那个传言，现在看来是合理的了」。

合理在于这颗按钮从一开始就想做太多事：轻按、重按、滑动调参，交互复杂到很多人只拿它当快门。为一台机定做是工程问题，整条产品线留不留它是使用率问题，两件事可以同时成立。

几天前我很笃定地做了一道算术题：「以及 MagSafe 电池要给 iPhone Air 充入 65% 的电量，考虑到通过无线充电的转换效率有耗损（大约 6 成吧），逻辑上 MagSafe 电池的电池容量必须要大于 iPhone Air 本身的电池容量」。于是我还替外面纠错：「现在外面都还在传 3149mAh，其实是 3036mAh 才对」。

拆解一出来，我的算术就塌了。两块电池长得一模一样，可以互换。「难怪叫“iPhone Air 专用”MagSafe 电池，是我低估库克的“库存克星”称号了」。65% 这个数字靠的不是更大的电池，是官方本来就把损耗算了进去。

错在哪：我把“专用”当成了工程问题，以为是尺寸和磁吸的事；它其实是供应链问题，一块电芯同时供两个产品，备货和采购都省心。于是国内出现了很魔幻的局面：「买不到 Air 却能买到 Air 的电池，而且是同一块钢壳电池，挺魔幻的」。

早上我在群里说了句重话：「如果连 eSIM 都搞不定，遑论 Apple Intelligence 呢」。两件事都要过同一道关，eSIM 还只是号码写进芯片，Apple 智能要过的关多得多。

晚上看到一条推文，我给国行 17 Air 想了个折中剧本：「我个人推测是初期只有实体 SIM 卡槽的版本，eSIM 需要留待后续启用，然后明年再出一个双 eSIM 的版本」。

问题是这么薄的机身，卡槽塞哪。我的思路落在扬声器上。「像 17 Pro 和 17 Pro Max 是一定要维持立体声的」，Air 却未必，单扬声器的说法源头也是《The Information》那篇报道。「对的，然后假如 Apple Watch 的那个扬声器用在 17 Air 上面的话，那么 pSIM 不就能找到地方放了吗」。手表的扬声器够小，空间就省出来了。

依据是空间账，不是内部消息。发布会如果说国行 Air 也是纯 eSIM，这条就算落空。

凌晨睡不着，我在群里押了一注：「我在想 17 Air 这个会不会比其他机型晚个 2 周左右发售的样子？」

依据有三条。第一，市场对这台超薄机的需求说不准，供应链传出来的备货也偏保守。第二，「其次临近发布会，17 Pro 和标准版 17 的消息很具体了，但是 17 Air 连叫不叫 17 Air 都是一个问号」，越接近量产的产品，名字越早定下来。第三，它受机身限制只能纯 eSIM，真要首发，运营商那边早该有动静，欧洲也没偷跑。

我给的剧本是 17 系列照去年的节奏 9.13 预定、9.20 发售，17 Air 十月上旬开卖。至于晚得更久，我不信：「不太可能重演 iPhone X 晚 iPhone 8 两个月发售的故事，因为像这种程度的 delay，涉及投资者的预期和业绩表现，财经媒体是不可能不报的」。

失效条件也写在这里：如果发布会当天 Air 和其他机型同日预定，这条就算落空。